川崎最值得买的一款-*-川崎最值得买的一款球拍

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎最值得买的一款的问题，于是小编就整理了5个相关介绍川崎最值得买的一款的解答，让我们一起看看吧。

2万公里的川崎z250值得买吗？

2万公里的川崎z250当然是值得购买的了。毕竟才两万公里，而且这个公里数也才第四次保养。只要保养得当，这样的车子也算是新车子了。当然了，开车最主要的是平时维护保养。特别是轮胎，因为轮胎是车辆的承重部件。注意观察有无裂口，鼓包等。安全第一。

李宁和川崎哪个性价比高？

川崎性价比高

川崎羽毛球拍在中国的羽毛球市场占有率位居第四，在李宁、尤尼克斯、胜利之后，川崎羽毛球拍性价比高，比较适合大众使用，其中不乏中高端羽毛球拍，比如中低端的青花瓷系列、探索者系列，还有高端的大师系列、蜘蛛侠系列等，还有适合女生使用的超轻系列，中杆硬度适中，手感非常好，打起来很容易上手，如果预算不高，川崎羽毛球拍是很不错的选择。

一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？

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如果单从性价比上面来分析，川崎引进国内的系列车型，大部分性价比都很好，川崎Z650虽然不能说性价比超群，以650cc排量级别的水冷双缸发动机，售价7.66万，这个价格也确实不能算贵，我觉得是恰如其分，因为这是所有进口大贸车型里面最便宜的一款650cc级别的中量级街车。这个价位这个排量，没有其他品牌的街车能替代他。

这个价格几乎正好是国产的春风650NK价格的两倍，后者售价3.99万，但是明白的人就知道，川崎Z650与春风650NK价格相差一半到底值不值？整备质量只有187KG，装备滑动离合器，更硬气的品牌，更灵活的操控，更佳的骑行感受，相信你会有明智的选择。

这款车适合两种人，第一是大排量新手入门最佳选择，注重性能，以后可能会升级公升级，但是目前驾驶经验不够丰富，希望能找到一款价格不贵，性能不差的中量级街车练手，玩够了转手也容易。

第二种是玩腻了所谓的性能怪兽，希望回归简单平淡返璞归真，能长期拥有的一款车，但是又想在需要的时候有足够的动力，不希望有太多电子设备影响自己体验驾驶的原始本质。

所以，最后你问值不值得入手，我觉得可以来考虑这款车，综合素质上这款车很均衡，看起来低调实际上玩起来并不差。除了没声浪，其他都还可以。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

Z650 ABS（下文简称：Z650）作为ER6N的继任者，正式回归了“Z”系列。售价公布后，中量级街车的潜在用户对Z650更是欲罢不能，它也是这三款新车中最早上市的。与已经停产的ER6N的售价非常接近，在配置和设计上都进行了调整，可谓是加量不加价。车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然采用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。

全新的车架重量仅为15公斤，不对称的后摇臂也只有4.8公斤，这些轻量化的改进使Z650比ER6N轻了17公斤。187公斤的整备质量与一辆GW250相当，要知道这可是一辆中量级的街车啊！灵活的操控更适合街道驾驶，这也印证了川崎对它的定位——操控型街车爱好者。Z650的转向灵活得有些“贼”，并不像是一辆中量级街车的表现。当然，这绝对是它的优势。

车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然采用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。Z650的车座高度下降到790毫米，适应人群更广。车座表面采用了防滑材质，能有效防止打滑。

坐上车，你会看到一块和Z900一样的液晶仪表。即使便宜了三万元左右，但依然可以享受这块养眼的仪表。车把的宽度刚好，转向非常灵活，坐姿也比较舒适。15升的油箱也足够带你出去跑上一大圈了

想买辆摩托车川崎z400，大家觉得如何？值得拥有吗？

这车代表川崎最新的造车技术，168公斤车重，操控自如，配置不高因为定位准确，就是针对250-400排量的车来的，在中国同价位综合素质能超过它的可以说没有，4万6800，全部下来接近5万2，属于买了不后悔可以用10年的车

已经骑了Z400有1500公里了，街车中不会让你后悔的选择，提速，还有够轻，400cc的排量重量跟125级别差不多，非常的灵活，极速方面改个泰版ECU可以上180-190这样，整车落地51000左右，你值得拥有

绝对值得拥有，川崎是所有大贸车当中性价比最高的一款车，不管是外形和动力都能碾压同级别车型，发动机采用直列双缸399CC，最大功率33.4/10.000。KW最大扭矩38/8.000N.M。压缩比11.5.1。整车重量167公斤，油箱容量14L，加一箱油跑个小长途300公里没有问题。这款车也非常适合新手，容易上手，操控好，车耐造。只要保养骑行得当。十年八年的没有问题。

车子还不错！提速都可以，改不改ECU和牙盘都无所谓，谁没事把一辆街车长时间跑135码以上？车子很灵活、好骑！国内首发第一批里的川崎Z400，现在才过800公里，马上要首保了！这车好是好，就是没声浪啊！

不值得 还不如ktm390 川崎限速 z400并不是很好看 这个价位 ktm杜克 玩乐还是不错的 也不限速 大单缸很给力 其它也就别想了 就这个价位 不然买国产 就是质量 呵呵了

川崎x300值得购买吗？类似的车有什么好的推荐？

您好！我说机车小利，我个人感川崎小异兽300性价比并不高，除此之外还有宝马的G310GS，本人感觉这两台车比较小巧轻便，而且都是大牌！质量也是肯定的，但毕竟是大贸车型，保养维修配件当方面就不如下面这车来得实在！
如果你还有一颗炽热的切狂躁的心！而且还是两台车同价格区间的“硬派”且暴躁的ADV硬派拉力车型“无极650DS”

它和BMW
F650GS有这密切的关系：这是一款能带你环游世界的可靠车型，虽然它曾以宝马摩托家族“入门级”车型的面孔出现，但它的实力实在是不容小觑——世界上第一台采用电子燃油喷注供油的单缸发动机，三路触媒催化器及ABS防抱死制动系统等高端配备等，堪称当时最先进的单缸车型。宝马F650车系就是摩界的传奇，从首款F650到之后的F650 GS/F650 GS Dakar，每一款都是经典……

在欧洲地区这辆车真称得上是经典神车！

2007年，驰骋摩坛十几年的F650系列宣告停产，但在2年后，宝马又以G650 GS的命名让其重出江湖；到了2012年，G650 GS Sertao的出现则是F 650 GS Dakar的重生；进入2015年，在以川崎KLR650为代表的日系同类车的价格绞杀下，G650车系再次回归沉寂……

不过，令人欣慰的是F650的根还在——那款历史悠久备受好评的性能单缸早已来到中国，由宝马的合作方隆鑫制造还搭载在了无极650街车上。但是，对经历过F650年代的老车手和新生代拉力车爱好者来说，这款发动机最该出现的地方是两用车/拉力车的车架里，坊间对无极拉力车的呼声也是一波波高涨……

2017年摩博会就已亮相的无极650DS就要正式上市了！而且，经过这两年的不断测试和改进完善，这款动力系统源于F650车系配置高端的全新拉力车款绝对值得期待。据悉，该车会于8月底进行网络预售，届时会推出辐条轮、铝轮、原厂三箱三个配置的版本，传说中的售价约为4至5万元。

作为宝马的合作方，隆鑫所代工的宝马发动机在性能和品质上是不容置疑的（否则也过不了宝马这一关）；在配置方面，据笔者目前所掌握的信息，此车采用了KYB大直径、长行程倒立前悬挂，浮动盘（双前盘）和“日清”卡钳配ABS防抱死系统，全液晶显示屏，LED光源的大灯、尾灯，三段调节的风挡，全身都是好东西，品质自然也是有保证的；尤其是，面世至今，此车经过了漫长苛刻的各种路况测试和车迷路试品鉴，笔者在咨询参与驾乘的车友时，得到的反馈均是“动力足、耐久性高、通过性好、操控便捷”等正面评价。

有这成熟切稳定的发动机加上这么高的配置这么美丽的价格，称得上是性价比之王！

无极650DS主要参数：

到此，以上就是小编对于川崎最值得买的一款的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎最值得买的一款的5点解答对大家有用。